Kabina to najdroższy pojedynczy element nadwozia ciężarówki — a po szkodzie parkingowej czy korozji często jedyny sensowny ratunek to używana kabina z demontażu. Sprawdź, czym różnią się wersje w MAN TGL i TGM i co skontrolować przed zakupem.
Rodzaje kabin MAN TGL/TGM
Dzienna (C) — krótka, bez miejsca do spania, typowa dla dystrybucji miejskiej. Sypialna (L/LX) — dłuższa, z leżanką, w wersji LX z podwyższonym dachem. Do tego wersje załogowe (podwójna kabina). Kabiny TGL i TGM są konstrukcyjnie zbliżone, ale różnią się mocowaniami i wyposażeniem w zależności od rocznika i normy Euro.
Czy da się wymienić kabinę dzienną na sypialną?
Technicznie tak — to ta sama rodzina kabin. W praktyce trzeba przenieść lub dokupić elementy wyposażenia, a czasem dostosować mocowania i instalację. Najprościej wymieniać „jak za jak”: ta sama generacja, ta sama norma Euro, podobne wyposażenie.
Co sprawdzić przy zakupie używanej kabiny
- korozja: progi, podłoga, mocowania zawieszenia kabiny,
- kompletność: drzwi, szyby, deska, wiązki,
- ślady napraw blacharskich po wypadku,
- zgodność rocznika i wersji z Twoim autem (VIN),
- stan zawieszenia kabiny (poduszki/amortyzatory).
Ile kosztuje używana kabina MAN?
Rozstrzał jest duży — od kilku tysięcy złotych za kabinę do odświeżenia po kilkanaście za kompletną, ładną sypialną. Zawsze taniej niż nowa, której cena bywa zaporowa.
Kabiny i części kabin od ręki
W kategorii Kabiny i części kabin mamy kabiny dzienne i sypialne MAN oraz Iveco Eurocargo — całe lub na części (drzwi, maski, stopnie). Zapytaj o aktualny stan: 663 828 986.
Masz pytania? Zadzwoń — doradzimy!
Jesteśmy dostępni 24 godziny na dobę — również w weekendy i dni wolne.
