Zawór Hamulcowy WABCO 81.52130-6299 MAN TGL TGM 81.52130-6305 / 81521306291

Opis

ZAWÓR PNEUMATYCZNY WABCO – MAN OE 81.52130-6299 / 81521306305 / 81521306291 UŻYWANY

Sprzedaję oryginalny, używany zawór pneumatyczny WABCO, zdemontowany z pojazdu MAN. Stan techniczny i wizualny zgodny z załączonymi zdjęciami.

Najważniejsze informacje

• Typ: Zawór układu pneumatycznego/hamulcowego
• Stan: Używany, sprawny technicznie

Zastosowanie / Kompatybilność (MAN)

• Czesci man TGL TGM TGL / TGM: wszystko

Uwaga techniczna: Układy pneumatyczne MAN różnią się wersją EBS, liczbą obwodów, typem osi i konfiguracją zaworów. Nie stosuj zamienników bez weryfikacji schematu pneumatycznego. W ofercie znajduje się wyłącznie wariant 81.52130-6296. Pozostałe numery nie są z nim zamienne.

Stan
• Używany, sprawny technicznie
• Brak pęknięć korpusu, uszkodzeń gwintów ani korozji wewnętrznej
• Zalecana wymiana uszczelek/oringów oraz sprawdzenie szczelności przed montażem

Dopasowanie (ważne)
Zawory pneumatyczne dobiera się indywidualnie do schematu układu. Przed zakupem zweryfikuj:
• Numer OE z tabliczki znamionowej lub starego zaworu
• Liczbę, średnicę i rozstaw przyłączy
• Typ układu (EBS vs standard pneumatyczny)
• VIN pojazdu lub dane z dokumentacji serwisowej
W razie wątpliwości skonsultuj się z profesjonalnym warsztatem lub sprzedającym przez system wiadomości Allegro.

Informacje dot. bezpieczeństwa produktu (GPSR)
Zawór pneumatyczny to element układu hamulcowego/zawieszenia bezpośrednio wpływający na bezpieczeństwo jazdy, skuteczność hamowania i stateczność pojazdu. Produkt używany. Montaż powinien zostać wykonany wyłącznie przez wykwalifikowany warsztat z zachowaniem procedur producenta pojazdu oraz zalecanych momentów dokręcania. Przed instalacją należy sprawdzić szczelność przyłączy, stan uszczelek, poprawność działania membrany/zaworu oraz zgodność ze schematem pneumatycznym. Nie montuj elementu z widocznymi uszkodzeniami mechanicznymi, śladami korozji wewnętrznej lub niezgodnego z konfiguracją pojazdu. Po montażu wymagane jest sprawdzenie szczelności układu, kalibracja czujników EBS (jeśli dotyczy) oraz jazda testowa. Eksploatacja zgodna z dopuszczalnym obciążeniem i zaleceniami producenta.

XOXO