Sterownik ZBR2 WABCO 81.25806-7113 MAN TGL TGM TGA TGX EBS

Opis

STEROWNIK ZBR2 (EBS) WABCO – MAN OE 81.25806-7113 / 446 210 007 0 – UŻYWANY

Sprzedaję oryginalny, używany sterownik ZBR2 (Centralny Moduł Hamulcowy EBS) marki WABCO, zdemontowany z pojazdu MAN. Stan techniczny i wizualny zgodny z załączonymi zdjęciami.

Najważniejsze informacje

• Numer MAN: 81.25806-7113

• Numer WABCO: 446 210 007 0

• Typ: ZBR2 / ECU EBS2/EBS3

• Stan: Używany, sprawny technicznie

Dostępne warianty w naszej ofercie

Posiadamy również: 81.25806-7072*********096, 7103, 7105.

TA AUKCJA DOTYCZY WYŁĄCZNIE WARIANTU 81.25806-7113. Pozostałe numery różnią się wersją oprogramowania i konfiguracją układu hamulcowego. Nie są one zamienne bez weryfikacji diagnostycznej.

Zastosowanie / Kompatybilność (MAN)

Moduł fabrycznie montowany w pojazdach MAN z lat ok. 2005–2015. Pasuje do:

• MAN TGL: 8.150–15.290

• MAN TGM: 12.240–26.290

• MAN TGA: 18.310–41.480

• MAN TGX / TGS: 18.320–41.680

• Konfiguracje: 4×2, 6×2, 6×4, 8×4 (wymaga weryfikacji VIN i wersji EBS)

Weryfikacja techniczna przed zakupem

Sterowniki ZBR2 nie są uniwersalne. Aby dobrać właściwy moduł, prosimy o przesłanie przez wiadomości Allegro zdjęcia naklejki ze starego sterownika (z numerem 81.25806-XXXX) oraz numeru VIN pojazdu. Zweryfikujemy kompatybilność, wersję oprogramowania i konfigurację osi w ciągu 2h. Dzięki temu unikniesz błędnego zakupu i kosztów zwrotu.

Stan

• Używany, sprawny technicznie

• Brak uszkodzeń obudowy, zalania korozją ani wygiętych pinów w złączach

• Zalecana weryfikacja diagnostyczna (odczyt błędów EBS, test komunikacji CAN) przed montażem

Informacje dot. bezpieczeństwa produktu (GPSR)

Sterownik ZBR2 to element układu hamulcowego bezpośrednio wpływający na skuteczność hamowania, stabilność pojazdu i bezpieczeństwo jazdy. Produkt używany. Montaż i kodowanie powinny zostać wykonane wyłącznie przez wykwalifikowany warsztat z użyciem dedykowanej diagnostyki MAN/WABCO. Przed instalacją sprawdź stan wiązek, złączy, masy pojazdu oraz poprawność napięcia zasilania. Nie montuj elementu niezgodnego z konfiguracją pojazdu lub z widocznymi śladami zalania/przegrzania. Po montażu wymagane jest kodowanie VIN, kalibracja układu EBS oraz jazda testowa.

XOXO