Siłownik sprzęgła Wysprzęglik Knorr K0113727 MAN TGL TGM TGA TGX

Opis

SIŁOWNIK SPRZĘGŁA KNORR-BREMSE K0113727 / MAN 558195 / 050*****60 – UŻYWANY

Sprzedaję oryginalny, używany siłownik sprzęgła (wysprzęglik) Knorr-Bremse, zdemontowany z pojazdu MAN. Stan techniczny i wizualny zgodny z załączonymi zdjęciami.

Najważniejsze informacje

• Numer Knorr-Bremse: K011372********* 03 a

• Numer MAN: 558195

• Numer zamiennik/handlowy: 050*****60

• Typ: Siłownik hydrauliczny/pneumatyczny układu sprzęgła

• Stan: Używany, sprawny technicznie

Dostępne warianty w naszej ofercie

Posiadamy również siłowniki o numerach: [wpisz tutaj inne numery, jeśli je masz].

TA AUKCJA DOTYCZY WYŁĄCZNIE WARIANTU K011372********95 / 050*****60. Siłowniki sprzęgła różnią się skokiem tłoka, średnicą cylindra, typem przyłączy i mapą adaptacji sterownika skrzyni. Nie są one zamienne bez weryfikacji technicznej.

Zastosowanie / Kompatybilność (MAN)

Element fabrycznie montowany w pojazdach MAN z lat ok. 2005–2018. Pasuje do:

• MAN TGL: 8.150–15.290 (skrzynie ZF 6S/9S/12AS)

• MAN TGM: 12.240–26.290 (skrzynie ZF Ecomid/Ecosplit)

• MAN TGA: 18.310–41.480 (skrzynie ZF 12AS/16S)

• MAN TGS / TGX: 18.320–41.680 (skrzynie TipMatic/ZF Astronic)

• Konfiguracje: 4×2, 6×2, 6×4, 8×4 (wymaga weryfikacji VIN i typu skrzyni biegów)

Weryfikacja techniczna przed zakupem

Siłowniki sprzęgła nie są uniwersalne. Aby dobrać właściwy element, prosimy o przesłanie przez wiadomości Allegro zdjęcia tabliczki skrzyni biegów (typ ZF/MAN) oraz numeru VIN pojazdu. Zweryfikujemy kompatybilność, skok tłoka i typ sterowania w ciągu 2h. Dzięki temu unikniesz błędnego zakupu i kosztów zwrotu.

Stan

• Używany, sprawny technicznie

• Brak wycieków płynu/powietrza, uszkodzeń cylindra ani wygiętych przyłączy

• Zalecana wymiana uszczelek, odpowietrzenie układu i kalibracja punktu styku sprzęgła przed montażem

Informacje dot. bezpieczeństwa produktu (GPSR)

Siłownik sprzęgła to element układu napędowego bezpośrednio wpływający na pracę skrzyni biegów, bezpieczeństwo jazdy i skuteczność hamowania silnikiem. Produkt używany. Montaż i kalibracja powinny zostać wykonane wyłącznie przez wykwalifikowany warsztat z użyciem dedykowanej diagnostyki MAN/ZF. Przed instalacją sprawdź stan przyłączy, szczelność układu, poprawność napięcia zasilania sterownika oraz stan tarczy i docisku sprzęgła. Nie montuj elementu niezgodnego z konfiguracją pojazdu lub z widocznymi śladami korozji/wycieków. Po montażu wymagana jest adaptacja punktu styku, kalibracja skoku oraz jazda testowa.

XOXO